Restauration du moteur ! I

Le 13/11/11

Je m'occupe de la rampe de culbuteurs et remets tous les éléments dessus, j'essaie de remettre les éléments de façon à ce que la partie la plus abimée soit dans le sens inverse.

Exemple les supports d'axe creusés:

Retourné et mis en bout de rampe (inversion des deux extrêmes) c'est nickel :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Idem pour les rondelles creusées légèrement par les ressorts. 

Puis remise en place :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ensuite remise en place des soupapes :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le  12/11/11

Je refais la mèche présente dans la rampe de culbuteurs, comme je l'avais évoqué j'ai utilisé un lacet de Rangers puis du fil de fer :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Je remets la mèche dans la rampe, mèche préalablement trempée dans l'huile moteur (Page Erpelding, merci Gégé).

Puis j'introduis avec de la colle loctite spéciale les pastilles refaites. En principe c'est pas mal ..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le  09/11/11

------------->Achat des coussinets de palier +0.25<-----------

Etant en attente de coussinets palier qui n'arriveront jamais, j'annule la commande et prend commande chez José Franssen qui les a maintenant en stock.

Dire que si tout s'était passé normalement mon moteur serait déjà prêt, avec les deux mois de vacances cet été..

Maintenant c'est un weekend sur deux ...

 

Le  27/10/11

Après 3 semaines dans l'essence la rampe de culbuteurs se débouche enfin ! Mais je suis persuadé qu'il y a quelque chose dedans.

Donc j'en parle sur le forum et Davy (Bergoudav) me pointe une doc ( du dictionnaire des pièces détachées), et oui j'avais oublié de regarder les planches du MR ! Parfois on se pose des questions alors que les réponses sont juste sous notre nez ...

 

 

 

 

 

 

 

Fin bref, la méche en question (spécifique -34-35-36) :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 En vue de refaire cette méche, je cherche un tissu pouvant être mis en remplacement. En gros des lacets de rangers feraient l'affaire.. Je suis en train de chercher .. Je perfère la refaire, car le tissu est compact à certain endroit puis toutes les "coutures" cèdent et en plus le fil de fer est rongé et des bouts de rouille s'en échappent ..)

 

Le  18/09/11

Je n'ai décidément vraiment pas le temps pour remonter ma culasse .. Puis toute la matinée j'ai été à la bourse d'échange de Saint Pierre sur dives.

 Grosse bourse d'échange qui est fort sympathique, quelques pièces de trac' mais sans plus, dommage  ...   

Le  17/09/11

On essaie de trouver du temps pour se consacrer à la traction, mais les études sont là .. J'aurai du prendre une année sabbatique !!..

Mais en ce moment je prépare la rampe de culbuteur. J'ai  nettoyé celle ci qui était bouchée, les trous ne communiquaient plus entre eux ..

Si j'ai le temps demain je la remonte entièrement ! Après j'ai plein de cours à apprendre et du rangement, arf ...

 

Sinon après la culasse je compte remonter la boite de vitesse et examiner le différentiel, du gros boulot en perspective.. mais je suis motivé !!

J'espére que mes coussinets de palier commandés arriveront avant le mois d'octobre ..

 

 

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Je sais ça n'avance pas des masses .. !  Ne vous inquiétez pas il me tarde toujours de faire ça avec ma trac'   =D

 

 

Le  29/07/11

Je nettoie à "fond", fin plutôt de mon mieux le radiateur. N'ayant pas envie de dépenser plus de 150€ (voir plus) dans un tringlage du faisceau et une réfection des deux côtés du radiateur, je décide de nettoyer le radiateur avec le produit Restom ..

Le produit nettoie bien la boue sur les parois mais n'élimine pas les "caillots" , de toute façon j'ai pas l'impression que mon radiateur soit si sale que ça, après .. ?

Fin je verrais bien si j'ai eu tort par la suite ... Si je rencontre un problème plus tard je le referai au lieu d'en acheter un neuf ..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En tout cas le produit nettoie super bien le laiton ..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le  26/07/11 

 C'est avec regret que j'apprends que mes coussinets de pallier -0.25  ne me seront pas livrés avant septembre ... 

Donc je vais suivre le plan, tout préparer etc ... 

 

Le  21/07/11

 Peu de temps passé sur la traction ces derniers jours, pour cause je bricole sur la DS23 de mon grand père !

Quelques réglages, avec un faisceau électrique qui n'en fait qu'a sa tête, et purge du système hydraulique .... 

 

Et j'attends ma commande de chez Pat2d qui contient peut être des coussinets de palier ! et surtout un boite d'hermétique car sans ça je ne peux remonter ma BV etc .. 

 

Le  14/07/11 et le 15/07/11

Je peins tout le moteur avec un vert "fait maison" .. en mélangeant deux peintures pour métaux, un pot de vert et un de marron, facile !

La teinte est plus foncée mais avec le flash ... .Sinon elle est quasiment identique à la peinture d'origine que j'ai retrouvé sur la poulie, sur les carters ..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Sans flash :

  

   

Peinture d'origine dans le creux (flash) :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le cache culbuteur (flash) : dommage le pistolet a déconné, j'ai un peu raté le dessus :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

J'ai failli laisser la cloche d'embrayage de 1950 et la B.V de 1936 avec couvercle de 1950 (modification pour avoir le verrouillage des vitesses) sans peinture, je les avaient nettoyé comme un taré..(fin comme tout le reste)

Et j'ai pensais aussi peindre ma boite en noir .. Mais par respect pour l'origine, j'ai préféré tout peindre en vert. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Article "Pompe à huile" mis à jour ( j'aurais du le mettre ici)

 

Le  10/07/11

 Après avoir parlé à "marcc" du forum qui avait peint l'intérieur de la chambre d'eau. Je peins le reste du bloc moteur et la culasse avec la peinture 8890 de chez Restom. Tous les surplus sur les plans sont enlevés à la lame de rasoir ( un travail de bagnard ..).

 

 

 

 

Les puits de bougie sont aussi peints comme sur les premières 7 pour le fun.

(source: www.tractionavant7a.net)

 

 

 

 

 

Le  08/07/11 

Idem, ayant était occupé aujourd'hui, je viens de remonter après manger le distributeur.

Quelques photos :

Ce qui a été changé :

 

 

J'ai tout nettoyé et lubrifié avec de huile de silicone ( fin ce que j'avais sous le coude !).

Le montage du rupteur a été "chiant", l'alésage de la refabrication est trop petit, donc j'ai du poncer au papier 500 l'axe sur lequel il pivote. Une fois mis en place la lame("ressort") plaque parfaitement le rupteur contre la came.

c'est parfait il y a bien contact (testé en 2 2 avec le multimètre .. réglage comme préconisé dans le DR) 

J'ai remplacé le condo' car je veux que rien ne déconne au redémarrage du moteur ! ( je veux éviter de chercher partout si il y a un souci, du moins un petit) Et pour rappel le condo et la pour couper l'étincelle .. donc si la coupure est imprécise, l'allumage est "mauvais" ..

 

 

Le  07/07/11

 

Avant d'aller me coucher .. J'ai remonté mon carburateur ! (préalablement nettoyé à fond)

La pochette fournie a des joints un peu différents de l'origine mais ça passe !

Quelques photos :

 

   Ce qui a été changé :

 

 

 

 

Ps: Merci à Val de Sarre, son tuto sur le Pbic est vraiment bien fait, même si le remontage du carbu n'est pas "sorcier"

 Lien ---->     http://traction.valdesarre.fr/i.php?p=operations

 

Le  05/07/11

 

Je vais aller chercher ma culasse chez le rectifieur et je vais aller au garage Citroen pour rencontrer le patron  !

 

 Article "Ma commande" mis à jour ! 

Photos de la peinture bloc mise en ligne 

 

Le  28/06/11

-------------------- Incapacité d'acheter des coussinets de paliers : Rupture de stock chez tous les revendeurs------------------------

 Donc c'est radical le moteur ne tournera pas cet été ... Mais je vais prendre mon mal en patience, je vais bricoler pendant ce temps !

Comme je l'expliquais sur le forum, j'ai d'autres pièces à réviser :

-Pompe à eau  (partira chez mon rectifieur)
-Pompe essence
-Carbu'
-Distributeur
-Remonter ma boite, calmement en vérifiant tout !
-Remonter ma culasse   (que je vais chercher la semaine prochaine car je n'ai pas le temps d'aller la chercher)
-Remonter ma pompe à huile / qui a un peu de jeu (d’ou d'éventuels refab')
-Décaper le compartiment moteur
-Peindre l’extérieur du moteur et les autres éléments
-Trouver quelqu'un qui peut me refaire les bas de portes
-Train avant à démonter et décaper ..  (si j'ai le temps je le démonterai avec de l'aide, et je devrai aller chercher les outils spéciaux au garage Citroen !)

 

Le  26/06/11

En attendant que la peinture finisse de sécher, j'ai fini de démonter quelques éléments de la carrosserie :

- Toutes les portes.

- La malle arrière.

- Le pare-brise.       --> Que je n'arrive pas a démonter, je verrai ça demain si j'ai le temps..

 

  Et j'ai acheté dans l'aprem mes coussinets de pallers.  

Rupture de stock..  c'est dingue depuis avril, "TPV traction"est en rupture de stock .. Franchement quand on est préssé ...

Bonjour la gestion des stocks, ils attendent d'en avoir zéro pour commander ............ Et leur site ne mentionne pas " rupture de stock" .. Et moi qui allais envoyer le chèque ..

 

 Le  25/06/11

Je fini de peindre l'interieur du bloc, mais j'hésite à  peindre le circuit d'eau (malgré le conseil proposé par le fabricant).

J'ai peint soigneusement la butée, la pompe à huile, les chemises, les chapeaux de palier, puis pour finir l'interieur de la  boite de vitesse (pas nécessaire je pense, mais bon le récipient contenant le mélange peinture+durcisseur n'était pas vide ..)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le  24/06/11

Je vais poster ce soir ce que je vais faire aujourd'hui sûrement la peinture "bloc moteur", cette peinture couvre les passages d'eau et d'huile apparemment. Donc je vais en appliquer ou je peux !

Pour me réveiller j'ai essayé de finir de démonter le carbu.. il ne me restait que la pompe de reprise. Mais rien à faire.. je ne sais pas se qu'ils mettaient à l'époque comme colle avec les joints, mais c'est Soudé. Je vais forcer, mais j'ai peur d'abimer voir casser un morceau du carbu..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

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Le  23/06/11

 

On respire, les exams sont passés ....... Et je me remets  à la traction,  on dépoussière l'atelier qui était à l'abandon depuis plus d'un mois, c'est bon la voiture n'a pas bougée !

 Quelques bricoles pour commencer, puis le temps était vraiment naze, moi qui voulais commencer la peinture bloc moteur. Ce sera pour demain ou après demain apparemment. 

Donc je me suis contenté de :

 - Nettoyer le bloc,  il est neuf  ! J'ai gratté dans TOUS les recoins.. il n'y a vraiment plus un gramme de dépôts. (J'ai aussi pensé à déboucher la sortie de la purge.)

- Mettre en place une chemise dans son logement pour voir le dépassement que celle ci avait par rapport au plan joint. J'ai constaté un petit jour, mais même pas 0.05mm ..

- Commencer à créer un support pour le remontage du moteur, mais vu que je soudais avec mes pieds  je vais laisser mon père recommencer le travail  ( Si le bloc tombe ce ne sera pas de ma faute =D ).

- Et voila c'est tout..  le redémarrage a été long !

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 Article |Quelques achats| mis à jour !

 

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Le restauration du moteur débute jeudi !  ça va chier !

Dès que les épreuves sont terminées ! 

- Dans un premier temps je dois aller chercher ma culasse chez le rectifieur.

- Ensuite rappeler Pat2d pour les pièces manquantes.

- Acheter les coussinets de paliers (je vais les commander peut être demain..).

- Refabrication des pièces, rampe de culbuteur qui est marquée, arbre de pompes huile et faire le double de la grille de klaxon. J'ai une boite à 10klm qui fait de l'usinage de précision à pas cher.

.... Et on verra la suite ....

 

OBJECTIF : QUE LE MOTEUR TOURNE FIN AOUT

(je serai aidé de mon père et de mon grand père qui s'y connait pas mal et j'éspère que le forum m'aidera comme il l'a déjà fait !)

Si ça ne tourne pas, c'est simple :

Réparation made in Citroen :

Ps : Dans cette video en taille normal (sur youtube) on voit clairement une corde se tendre à la fin du montage elle traverse la calandre ici on la voit un peu ! Un malin André Citroen ! La publicité reste de la publicité ..