Les rectifications

Le 07/03/11

Je suis allé apporter mon vilebrequin dans un atelier pour le faire totalement réctifier !

Et par la même occasion j'ai emmené ma culasse, au démontage j'avais cassé un boulon de la rampe

de culbuteurs (irrécupérable).. Puis les sieges de soupapes vont surment être rectifiés eux aussi.

Article "Quelques achats mis a jour"

Le 21/03/11 

Le villebrequin est réctifié ! -0.25mm partout !    ----> coût : 359.99€.. (  .99, risible ..)

Note du 06/02/12 : j'ai appris que le tarif de l'entreprise par laquel il passait pour ça était de 300€ .... Marge confortable pour seulement 10km, si j'avais su .........

C'est pas donné mais bon, il est prévu de vendre mon bras gauche prochainement.. 

Cet argent a été jeté par la fenêtre, car je dois changer de vilebrequin pour un vilebrequin perfo qui a des portées de largueur 33mm au lieu de 35. (l'objectif est de monter des bielles 11D qui elles font 33mm de largueur..) Ca m'apprendra à faire attention ..

Sinon l'achat de toutes les pièces chez Pat2d est imminente ! (à part les chemises,pistons et coussinets de paliers qu'il n'a plus en stock .. )

 

 

 Le  08/04/11

Je ramène ma culasse au rectifieur, il n'y plus qu'a lui livrer les guides de soupapes et il commence le boulot !

Programme : rectif' sièges + changement de guide +  surfaçage    ----> coût : 200 €

Sinon j'ai reçu des produits achetés chez Restom ce matin (essentiellement peinture bloc-moteur).

Le 10/06/11

 J'ai emmené mes guides et soupapes, le rectifieur attend depuis plus de 2 mois !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le 05/07/11

 

Je vais chercher ma culasse chez le rectifieur, le boulot est propre que demander de plus ............

J'ai vite huilé les sièges, car l'un d'eux commencé à s'oxyder .. (le travail avait été fait la veille..  ils n'ont pas pensé à protéger le travail réalisé  ..)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le 14/10/11

Je vais chercher mon collecteur d'échappement et ma pipe d'admission qui ont été surfacés, c'est mieux ainsi .. Au moins l'échappement ne fuira pas !

Assez cher, coût : 140€ ..

Le 21/10/11

J'emmène ma rampe de culbuteur chez mon rectifieur, bien qu'après 3 semaines dans l'essence elle était enfin débouchée..

Mais bon il y a qu'en même quelque chose dedans tout le long comme une lame, donc je veux savoir ce que c'est .. On vera bien, ça me coût 10€ de la faire réviser  .. ( On enlève les 2 pastilles de chaque coté, assez simple mais c'est une question de rapidité. Dans mon appartement je n'ai pas d'atelier ..)

Le 17/01/12

J'emmène mon vilebrequin de 1953 en rectifiction -0.25, de plus il sera équilibré avec le volant moteur et son embrayage.

Pour le volant, je ne fais pas rectifier sa surface car celle-ci est parfaite ! (pas de rouille, cratères etc ..).

En théorie je recupère tout le 03/02/12   J'ai bien sûr vérifié si mes billes 11D allaient correctement !

Le 03/02/12

Je récupère le vilo perfo, le volant et l'embrayage. 
Le prix du vilebrequin a bougé, 300€, sinon pour l'équilibrage total des pièces, j'ai déboursé 100€

Pour l'équilibrage :

- Vilo  <---- Pas vraiment déséquillibré

- Volant <--- Très déséquilibré

- Embrayage <---- Très déséquilibré

Comme quoi pour cent euros il  faut mieux le faire .. Et comme je dis je n'y reviendrai pas (en principe)

 

 

Puis pour une question de rapidité et par manque d'outils (alésoir), j'ai fais aléser l'axe papillon de mon 32Pbic.

Mais le travail n'a pas été bien fait ........ donc à refaire, j'y retourne le 09/02/12  et j'espère qu'il y a une solution, car le but de la manoeuvre est de supprimer le jeu mais là je crois qu'il y en a déjà trop ......................................................... Franchement ça m'enerve car j'ai payé l'axe 30€ (qui à été raccourci à 7.5mm ..) et j'ai refait à fond mon carbu et on va me dire que c'est foutu ...... (fin on peut toujours mettre des bagues mais bon c'est pas l'objectif)

Le 01/06/12

Je vais chercher ma pompe à eau avec système presse-étoupe rectifiée. Coût de l'opération 80€.

Je n'ai pas supprimé le filetage comme la procédure du MR le propose, car je souhaite garder un aspect extérieur conforme à l'origine.

 

C'est pour cela aussi que je n'ai pas acheté la douille modifiée vendu chez les revendeurs.